2、橡胶伸缩缝：其优秀的密易性和吸震性其优秀的防水性强能和降噪性能，同时其具备较大的伸缩量，该种伸缩缝按照橡胶传力和变形机理不同而分为嵌固对接式和剪切式两类。嵌固对接是以橡胶的拉压变形来吸收梁体变形，剪切式则是利用伸缩体上下凹槽间的剪切变形来适应梁体结构产生的相对位移，施工中能在橡胶板内安装板跨越粱端缝隙来承受车辆载荷，因此其具备一定的竖向刚度和跨越问隙的能力并具备优秀的吸震作用。
1、自由伸缩，伸缩卓越的性能。桥梁伸缩缝病害以及产生的原因——伸缩缝不严密、漏水：伸缩缝在密封不好的情况下比较容易出现漏水，这种不严密有的是因为施工不到位造成的，也有的是因为所采用的橡胶密封条较差造成的，还有的则是因为设计上不合理，比如抑角过小等情况造成的。
XF桥梁伸缩缝是由纵梁、位移控制箱2、支承横梁、压紧支座、承压支座、锚固板、锚固环、滑块等形成的。伸缩缝支承横梁采用斜向布置，每个位移控制箱只设一根支承横梁，压紧支座和承压支座采用盆式橡胶支座的结构，将橡胶放在盆式钢环内，橡胶不与空气，大了橡胶的抗老化性能，并且由于橡胶处于三维受力状态，其体积几科不能变，因此支座的预压力不会消失。另外，位移控箱内的支座轴端设计成球面，当伸缩装置使用在坡桥时，可以靠球面的适应伸缩置两边的高度变化，因而使伸缩缝适应坡桥的能力大。XF大位移量桥梁伸缩缝具备设计合理，外形美观，高强度度，位移量大，同步性能强，伸缩阻力小，行车平稳，防水性强能好，使用使用期限长等特点，是一种的桥梁伸缩装置。1伸缩装置安装前，检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。一般按50cm设置为佳，桥台上易采用背墙的宽度为佳，如此即加强伸缩缝装置的，又方便了桥面板的施工；安装定位值测定。大气温度持续变化,梁长也跟着持续伸长和缩短。因此，安装定位值必须,在高气温时伸缩缝还剩有小的工作宽度和一定的富裕,而在低气温时不超过行车要求的大缝宽,因此按照安装气温确定安装定位值。至于安装流程中的大气温度应按当时的五日平均气温为准,故要作好气温的观测。
(4）在日常养护时，发现伸缩装置各缝间出现过大的不均匀位移时，可及时检查位移控制构件是不是损坏，如发现有零部件损坏时也应及时进行更换。该装置采用构件，更换方便。按照图纸设计提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装流程中的宽度等要求进行伸缩装置的购置和安装，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产商成套供应。伸缩装置预先在我公司拼装好，由专门的设备包装后运送工地。安装好的伸缩装置在出厂前、生产商按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若结合式伸缩装置过长受运输长度或别的其他原因时，经批准，在工厂试拼装后，可以分段拼装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂拼装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面最少30cm并用彩条布覆盖好，保证其不会受到损坏，开工的要求。1、各种载荷造成的桥梁结构的挠曲。桥梁结构在恒载、各种活载荷影响下会产生竖向挠度，伸缩装置受到载荷的效果也随之产生垂直、水平方向的变位以及转角变位。对于大跨径桥梁结构或梁体刚度较小、容易挠曲的结构，梁端伸缩装置处的变位非常明显。
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